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2月28日，新建合浦至湛江高速鐵路（以下簡稱合湛高鐵）廣西段已全面復工，沿線25個工點機械轟鳴作響，700多名建設者奮力推進項目建設。

當天上午，在廣西合浦縣境內的合湛高鐵南康東干渠特大橋，2臺旋挖樁機正在進行樁基施工作業，施工人員有條不紊地進行現澆連續梁場地平整及支架安裝等準備工作，技術人員按照安全穿透式管理要求，仔細檢查每一項工作環節。

負責大橋施工的中鐵十六局合湛高鐵項目部工區負責人趙長威介紹，南康東干渠特大橋全長約1.27公里，是打通合湛高鐵廣西段架梁通道的重要工程之一。新年伊始，他們新增兩支作業隊伍對大橋展開全面施工，目前橋梁樁基施工已基本完成，接下來將按照每天完成2個承臺、3天完成1個墩身澆筑的計劃推進大橋建設，確保架梁通道按期打通。

合湛高鐵廣西段最大梁場——北海制梁場承擔著688榀簡支箱梁的預制與架設任務，鋼筋生產、模板制作、張拉試驗等各個環節正有序進行，力爭今年7月前完成全線首榀箱梁的架設任務。

“節后復工，首要任務就是確保安全。我們已對所有工點進行了詳細的復工條件檢查確認和評估審批，目前各工點人員已返崗復工。下一步，我們將優化施工方案，組織參建單位上足施工資源，提高施工效率，確保合湛高鐵廣西段30億元的年度投資任務期到必成。”云桂鐵路廣西公司合湛高鐵建設指揮部高級工程師董俊文說。

合湛高鐵正線全長約139公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的包（銀）海通道和沿海通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁樁基完成6274根，建成橋墩206個，路基土石方完成32.31萬立方米。項目預計2028年建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優化完善區域鐵路網布局，方便沿線群眾出行，推動北部灣城市群建設、促進沿線經濟社會高質量發展，具有十分重要的意義。