再堅固的路橋 也承載不起貪婪的重量 (3)

（代表作1）

治超之痛  再堅固的路橋 也承載不起貪婪的重量①

編者按

近日江蘇無錫發生的高架橋側翻事故，經查證是超載百噸的大貨車直接壓翻了橋梁。公路橋梁是否安全堅固，和守法使用息息相關。然而，在現實生活中，我們看到很多大貨車瘋狂超載，大量的公路橋梁被超載車壓壞；行駛在高速公路上的超載大貨車還經常因為剎不住車，對小型車滅頂式碾壓，造成大量傷亡，有的全車人無一生還。如何治理超載這一頑疾？本報從今日起推出系列報道，敬請關注。

“百噸王”多瘋狂 “躲貓貓”頻上演

一座高架橋突然側翻，正在橋下行駛的3輛轎車被壓成“鐵餅”，造成3死2傷，事后調查報告顯示，事發時橋上兩輛大貨車超載率達400%……無錫“百噸王”嚴重超載壓垮大橋的一幕讓人觸目驚心，扼腕嘆息。在廣西的路橋上，這樣的“百噸王”同樣屢見不鮮，每當這些大貨車經過，公路在塌陷，橋梁在顫抖、震動，而為了逃避監管處罰，超限超載司機停車不前、瘋狂沖卡等場景每天都在上演。10月22日凌晨，南國早報記者跟隨南寧治超執法人員，直擊超限超載車輛的夜查現場。

1 突擊檢查

近一小時查獲四輛超載車

蘭海高速公路安吉東收費站，是大貨車出入南寧市最多的一個收費站，因此也成為治理超限超載的一個重點卡口。從今年起，南寧市交通、交警、路政、高速公路等多個部門聯合成立治超小組，定期或不定期在安吉東收費站臨時執法點進行檢查。

10月22日零時，七八名執法人員守在安吉東收費站外的臨時執法點，只要有超限超載車輛通過收費站，他們就上前檢查。行動開始不到10分鐘，一輛大貨車就被攔下。車輛通行費小票數據顯示，該車載重達到66噸，收費540元。隨后，在執法人員的指揮下，貨車司機將車停在收費站外的路邊，并不停地打電話。

經查，這輛貨車運輸的是水泥，車輛核定載重31噸，實際載重為66噸多，超載率超過113%。“按有關規定，扣6分，罰款2000元。”在臨時執法點，交警向司機楊某宣讀處罰決定書。楊某低著頭，一臉沮喪地回到車上，等待前往指定的卸貨點卸載超載的貨物。

十多分鐘后，又一輛四軸貨車被執法人員攔下。車頭坐著一家三口。該車司機譚某說，貨車運輸的是化肥，從伊嶺巖收費站上高速，打算運到玉林博白。經查，他的貨車核載量31噸，但實載量為59.45噸，超載率達91.77%。

面對處罰，譚某表示“認了”，但當被告知超載的部分貨物要卸載完才能上路后，他開始向執法人員求情：“網開一面，交點罰款行不行，卸貨太麻煩了。”

執法人員向他說明超載的危害，堅持要求他卸貨。眼看求情不成，他嘴里罵罵咧咧地轉身離開。不久，他的妻子走進執法點，哭哭啼啼地訴苦，經執法人員勸說同意前去卸貨。

當天，在不到一個小時的時間里，執法人員連續查獲4輛超載車。這些車輛運輸的多為水泥、化肥、石料，超載率最低的都超過77%。

2 聽到風聲

司機半路停車或沖卡狂飆

“只要我們一開展執法檢查，超限超載車很快就會收到消息，很多貨車就半路停下不走了，以逃避檢查。”南寧市交通執法支隊五大隊隊長馮石方說，不少司機都有微信群，一旦前方的車輛被查，司機就會將消息上傳微信群，當天要走這段路的司機收到“風聲”后，大多數原本正常行駛的貨車都會中途在路邊停下來，跟執法人員玩“緩兵之計”。

果不其然，在當天的行動中，記者發現，執法人員剛剛在收費站外設置相關執法設施，一些快靠近收費站的貨車司機遠遠地就將車停靠在路邊，不再前行。“我們的檢查行動，也就是前面一兩個小時能有‘收獲’。”馮石方說，每次行動都是從零時持續到8時，但隨著時間的推移，得到查車消息的司機越來越多，后面幾個小時幾乎就沒有超限超載的車輛進收費站了。

為了打擊超限超載司機的囂張氣焰，執法人員有時也會跟他們“打持久戰”。去年12月中旬的一天，南寧市交通執法支隊在南寧繞城高速公路石埠收費站出口設卡檢查，行動開始不久就發現數十輛大貨車停在應急車道上，不再前行過站。

“從當晚9時開始，我們輪換了3批執法人員，就是不撤崗。”馮石方說，一些司機就是看準了執法人員下班時會結束行動這一點，才敢恣意妄為。當天，“耗”了20多個小時，那些司機察覺執法人員沒有“退意”，只得陸續開出來，最終查獲了20輛超載車。

馮石方介紹，碰上檢查，有一些貨車司機很瘋狂，“趁著一個間隙，就直接沖卡”。前段時間，執法人員在G322國道友誼執法點檢查，一個運石料的車隊行駛過來，第一輛車被攔停接受檢查，第二輛車的司機卻趁此空當突然加速沖卡，身后的幾輛大貨車也跟著呼嘯而過。

10月22日凌晨，在安吉東收費站，記者就目睹了這樣的瘋狂一幕。當時，先后有兩輛超載的水泥攪拌車交費出站，執法人員舉起“停車”的牌子，引導司機到執法點接受檢查，但第二輛車的司機毫不理會，打開大燈朝車前的執法人員猛閃，隨后加速沖卡而過。

“在這種情況下，執法人員不可能上前阻攔，畢竟人身安全是首位的。”馮石方說，幾乎所有的治超點都出現過這樣的情況。此前不久，就發生過一起事故：一輛大貨車強行并線超車，將執法車撞到路邊田里，致使執法人員受傷。

3 形勢嚴峻

多個收費站每天至少查獲

300輛超限超載貨車

據介紹，南寧市共有60個治超卡點。因西鄉塘區、武鳴區是石料集散地，運輸石料、土方等建材的貨車、市政工程車多，安吉、安吉東、石埠、伊嶺巖等幾個執法點的超限超載比例較高，能達到貨車總量的40%至50%。其中，超載率50%以上的貨車每天至少有300輛，治超形勢嚴峻。

記者了解到，治理貨車違法超限超載運輸是全國性的難題，廣西也不例外。今年以來，南寧市集中執法力量在重點收費站開展路面治超工作，交通、路政、交警等部門一直在開展聯合行動，嚴查嚴打，但成效并不明顯。

馮石方表示，根據有關工作部署，南寧市近期重點對“百噸王”及超限超載率達50%以上的車輛進行查處，一些貨車司機收到消息后也跟著“學精”了，在裝載貨物時總重達到90多噸時就停止裝載，或將超載率控制在49%以下，但盡管如此，仍舊不時有“百噸王”出沒。

10月28日凌晨4時，執法人員在友誼路揚塵治理聯合執法卡點發現，兩輛6軸貨車依次向卡點方向行駛過來，速度緩慢。執法人員觀察發現，這兩輛車的車輪因負重過大嚴重變形，涉嫌超載。在接受檢查過程中，一輛貨車突然加速沖卡并逃離現場，另一輛車的駕駛員停車接受檢查。經過檢測，主動接受檢查的車輛總重115.95噸，超載率達136.6%。

一天之后，執法人員在安吉收費站聯合開展流動治超行動時，又查獲一輛6軸貨運車輛。這輛車的標準限載量為49噸，而該車總重136.6噸，超載率達178.7%。

目前，上述兩輛貨車已被暫扣至指定停車場。對于10月28日凌晨沖卡逃逸貨運車輛的駕駛員、車輛所屬單位和貨運源頭，有關部門查實后將會被列入黑名單，限制其辦理相關業務。