中國內燃機學會“科創中國”科技服務團精準助力玉柴領跑零碳新賽道

廣西新聞網通訊員 覃靖文

近日，中國內燃機學會第四期青年人才托舉計劃入選名單正式公示，廣西玉柴機器股份有限公司的周至愚等6位青年科技工作者入選。

這項旨在助力內燃機領域青年科技人才隊伍建設的計劃，讓中國內燃機學會和玉柴集團又一次進入公眾視野。事實上，在第二十六屆中國科協年會后，兩者的合作越發密切。

當前，氫能的產業化應用已成為全球競爭的新高地，作為中國內燃機行業龍頭的廣西玉柴機器股份有限公司，毅然投身氫內燃機的研發。2025年夏秋之交，由中國科協組織的“科創中國”氫能與氫發動機科技服務團，在中國內燃機學會的牽頭下，正式組建并奔赴廣西。這支由院士領銜、涵蓋清華大學、上海交通大學等高校及行業龍頭企業的20余位專家組成的“國家隊”，目標直指玉柴K15H重型氫內燃機開發中的核心難題。

啟動：院士領銜，精銳集結邕城

2025年8月，項目啟動會召開。中國工程院院士、科技服務團首席專家李駿的一席話，為整個行動定下了高遠的基調：“氫以及零碳燃料是內燃機的新生命！”他強調，這個“新生命”體現在新原理、新設計、新產品、新應用、新產業五個維度。服務團團長、清華大學教授帥石金則具體描繪了攻關藍圖——聚焦氫氣噴射系統等共性關鍵技術。

根據廣西壯族自治區地區氫能產業發展規劃，科技服務團將針對征集遴選的氫發動機重點產業鏈氫氣噴射系統發展難題和重大產業共性技術問題，開展調研咨詢、技術研討、團體標準、蹲點服務等工作，推動氫發動機新技術產業化、標準化服務和應用示范推廣。

啟動會上，廣西玉柴機器股份有限公司高級副總裁鐘玉偉表達了公司的熱切期盼。他表示，氫內燃機研發非一企之力可成，急需跨學科、跨領域的頂尖智力支援，科技服務團的到來，正是在玉柴機器攀登技術高峰最需“氧氣”的時刻，給企業搭建了一座直通國內頂尖科研資源的橋梁。

自治區科協相關負責同志更是明確表示，科技服務團匯集中國內燃機學會眾多高水平專家，必將有力提升以玉柴集團為代表的內燃機龍頭企業科技創新水平，推動我區制造業高質量發展，助力我區加速形成新質生產力。

深耕：選派工程師到玉柴“蹲點”

藍圖繪就，重在執行。科技服務團沒有停留在宏觀指導層面，而是迅速沉入研發一線。

在科技服務團中，陳歡等工程師被選派為“蹲點”專家。從2025年8月至11月，他的工作地點從中國內燃機學會轉移到了玉柴試驗中心的會議室和臺架旁。一份詳細的《“蹲點”服務任務書》規劃了五個階段：項目梳理、關鍵零部件集成、控制策略開發、難題攻關、驗收總結。這份任務書，是他與玉柴團隊覃玉峰、蒙進翠、盧勇輝等人日常工作的指南。

科技服務團到玉柴共推氫能與氫發動機產業化落地。廣西科協供圖

最初的工作是“把脈問診”。陳歡與玉柴團隊一起，對K15H樣機的技術狀態、性能數據進行全面盤點和評估。他們發現，這臺基于成熟天然氣發動機平臺改造而來的氫內燃機，在奔向設計指標的途中遇到了多重障礙：高負荷工況下早燃、回火頻發；功率目標難以達成；瞬態響應慢；排放控制不穩定……

每一個問題，都關乎最終產品的成敗。每一個問題，都期待專家團隊的攻關。

攻堅：從“攔路虎”到“突破口”

在難題面前，科技服務團給出的對策是——與玉柴組建聯合攻關組。技術研討不再是遠程會議，而是臺架前的實時數據分析會。針對最棘手的早燃和回火問題，專家團隊分析認為，原天然氣機的點火系統可能存在殘余電荷導致異常點火，解決方案是“換芯”——更換為氫內燃機專用火花塞和低點火能量線圈。同時，為了滿足功率需求，專家團隊果斷將技術路線從單級增壓調整為兩級增壓，并通過增加電控旁通閥實現精準控制。

科技服務團專家在玉柴調研。廣西科協供圖

在氫氣供應這一核心子系統上，攻關更為精細。進氣道噴嘴從選型到布置方案反復優化，最終確定了單缸雙噴嘴布局，并匹配開發了大容積單軌氣軌。為了精確控制氫氣壓力，專家團隊攻克了電控調壓器的匹配與控制技術，實現了不同工況下軌壓的穩定跟隨。在控制策略上，開發了空燃比閉環控制、瞬態加濃策略、基于曲軸箱氫氣濃度監測的主動安全策略等一系列專用算法，讓這臺“猛獸”變得馴服而高效。

安全，是氫能應用的底線。科技服務團指導玉柴構建了“監測—預警—防護”三重安全體系，特別針對氫氣易泄漏的特性，開發了從供氫系統、燃爆抑制到整機管理的全方位安全策略，為氫內燃機的未來示范運行扣上了“安全帶”。

綻放：零碳動力從藍圖駛向現實

歷經近半年的聯合攻堅，汗水凝結為碩果。玉柴YCK15H氫內燃機的性能指標實現全面突破：最大功率達成設計目標，最大扭矩提升至2600牛·米，最優熱效率達到45%，躋身國際先進水平行列。

更重要的是，超過20項具體的技術難題被攻克并形成清單，從增壓控制到排放處理，從傳感器精度到軟件邏輯，為產品的可靠性奠定了堅實基礎。

隨后，搭載K15H氫機的東風柳汽乘龍H7牽引車，在柳州試驗場成功進行了49噸標載測試。測試結果表明，車速穩定達到90公里/小時，動力性滿足實際運營需求。這不僅是一次成功的整車匹配，更標志著中國大功率氫內燃機從技術研發正式邁向了產品示范應用的新階段。

遠航：構建生態，服務團的“溢出效應”

解決一款發動機的問題，只是科技服務團的成效之一。

在項目實施期間，中國內燃機學會以科技服務團為紐帶，正式成立學會的廣西創新中心，成為學會扎根八桂大地的長效協同創新平臺。創新中心圍繞氫發動機產業鏈，政策與標準、燃燒系統、控制與氫噴嘴、車載儲氫安全、尾氣后處理等八個專業化工作組相繼成立，系統性開展從基礎研究到產業標準的前瞻性工作。

2025年8月，中國內燃機學會（廣西）創新中心成立。廣西科協供圖

同時，科技服務團積極發揮“播種機”作用，主辦首屆“綠色能源與動力”創新創業大賽，為全國創新項目搭建舞臺；組織召開青年科學家沙龍、青年內燃機論壇，培育行業未來力量；開展中美氫發動機技術國際交流會，促進全球對話合作；組織編撰《中國氫發動機產業發展藍皮書》，旨在為整個行業提供發展指引。這些活動，將創新的火種從玉柴播撒向更廣闊的產業沃土。

2025年11月，項目履約驗收順利完成。中國內燃機學會在總結報告中寫道：“本次服務團目標精準、高效出活，為玉柴氫發動機產品研發提供了強大助力。”科技服務團成功地點燃了引擎，疏通了關鍵技術堵點，構建了一個可持續的“學會—地方—企業”協同創新生態。隨著氫能產業的畫卷徐徐鋪開，這次科技服務的種子，正在八桂大地上孕育著綠色發展的新未來。