行走平陸運河②｜運河土的新生

廣西新聞網-廣西日報記者 魏恒

平陸運河建設今年進入關鍵之年。為進一步記錄好、報道好這一“廣西所盼 桂運所系”重大工程的進展情況，廣西日報社組成平陸運河報道戰(zhàn)隊，5月中旬深入平陸運河建設現場開展采訪調研。廣西日報即日起開設“行走平陸運河”專欄，多角度呈現世紀工程建設中的恢宏場景、精彩瞬間、動人故事。敬請垂注。

站在馬道樞紐下閘首四顧，記者正身處一個深達66米的巨型基坑內部。一年多來，數千名工人在這里開山劈嶺，已經開挖了3490萬立方米的土石方。

記者 林亮 王希 通訊員 華宇暉 攝/制

此時若搭乘直升機飛向云端，可以看到，從橫州平塘江口到欽州灣，平陸運河全線建設的宏大場景。

平陸運河工程體量極大，預計整個項目土石方開挖總量將達3.39億立方米，相當于三個三峽船閘的開挖量！如此大規(guī)模的土石方，挖掘后怎么處置？

“帶你們去個地方。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目技術負責人張帆，對記者賣了個關子。

驅車沿坡體盤旋而上，至半山腰，一大片平臺映入眼簾。這里是項目施工人員食宿生活區(qū)。

“咱們腳下踩的就是‘運河土’，填平了溝溝坎坎。”張帆說，僅馬道樞紐挖掘的土石方，已在周邊多處回填出2000多畝平地，大多將用于產業(yè)園區(qū)。

馬道樞紐產業(yè)園區(qū)由平陸運河挖掘的土石方回填建設而成。記者 徐天保 攝

平陸運河集團工程部部長何俊輝告訴記者，運河工程土石方綜合利用，分為抬填造地、園區(qū)回填、工程自用、土地復墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復等七大方向。其中，按照“宜林則林、宜耕則耕”的原則實施抬填造地，平衡原占用耕地后，還可以新增大量耕地。

昔有高峽出平湖，今有丘壑變良田。在離欽州市欽南區(qū)久隆鎮(zhèn)政府不遠的一處高地，記者看到，一片寬闊平整的耕地舒展地鋪陳在山林之間。

“根據專家意見，為滿足耕種條件，我們在抬填夯實基礎上，先覆蓋80厘米厚的自然土層，再覆蓋30厘米厚的耕作層。為此，開挖運河時必須將表層土壤單獨存放，用以回覆。”平陸運河集團實業(yè)公司總經理段君邦說。

這樣一來，施工成本高了，但生態(tài)、經濟、社會效益卻不可估量。

科技，助力運河土的改良與復墾。在馬道樞紐25號土石方堆存場，有一塊廣西大學研究團隊參與建設的抬填造地種植示范基地。陽光下，包菜、茄子、南瓜等蓬勃生長；大棚里，圓潤飽滿的圣女果綴滿枝頭；田間地頭，一群群美麗的蝴蝶翩躚飛舞。

家住附近村屯的寧大姐，正忙著松土。“工程隊雇我做飯，捎帶幫基地澆水施肥，種出的菜啊果啊很好吃。”她樂呵呵地說，“等運河開通了，園區(qū)建好了，誰還愿意出遠門打工呢？”

鋤頭揮動，汗水落下。世居在此的人們，同這“運河土”一樣，一旦與世紀工程相遇，將獲得意想不到的重塑和新生。

報紙版面截圖。