新華社重慶7月13日電 題：“鋼鐵駝隊”背后的重慶探索
新華社記者趙宇飛
走進重慶團結村中心站，橙黃色的吊車緊張“忙碌”，一列列中歐班列裝載完畢后，駛向遙遠的歐洲。毗鄰的重慶國際物流樞紐園區內，中歐班列集結中心示范工程正在加快建設。
重慶是全國開展中歐班列集結中心示范工程建設的樞紐節點城市之一。
“目前，鐵路中心站編組站連接道、智慧鐵路口岸一期工程、海關指定監管查驗功能區等重點項目建設進度已超過70%，形成6大類96個項目，總投資超過1000億元。”重慶市政府口岸物流辦副主任胡紅兵說。
重慶在全國率先開通“渝新歐”班列以來，不斷創新探索。
2021年1月1日，中歐班列（成渝）號在重慶、成都正式發車，這是我國首次批準兩地中歐班列統一品牌，并使用統一名稱開展品牌宣傳推廣。“截至今年6月底，中歐班列（成渝）號已累計開行2877列，約占全國開行總量的36%。在此帶動下，中歐班列（渝新歐）開行總量已超過8000列，開通線路已超過30條，輻射亞歐26個國家40多個城市。”胡紅兵說。
然而，班列開行初期，一道道難題擺在面前。比如，貨物每到一個國家都要開箱檢查，手續繁瑣；沿途溫差極端時上下可達70攝氏度，不少產品無法承受；途中的安全問題也是貨主們的一大擔憂；回程貨源短缺，班列多是“有去無回”；鐵路運單無法像海運運單一樣具有金融屬性，給貨主造成較大資金壓力……
在相關部委和部門的支持下，重慶形成了“五國六方”鐵路聯席會議和跨國海關協調機制，促進跨國鐵路運輸和通關便捷化；研發控溫集裝箱、海關和鐵路共用的“關鐵通”電子鎖，破解沿途低溫和安全難題；實現中歐班列中回程貨“零的突破”。
2017年12月，重慶開出第一單“鐵路提單國際信用證”，賦予鐵路運單金融屬性，減輕企業資金壓力。
“中歐班列開通后，西部地區可以直接參與國際產業分工，融入全球產業格局。”重慶工商大學副校長李敬說。
重慶、成都經濟支柱之一的電子信息產業，與中歐班列密切相關。中歐班列的開通，吸引數百家全球電子信息上下游企業陸續落戶，助推成渝地區成為全球重要的電子信息產業基地之一。
新冠肺炎疫情之下，海運、空運受阻，中歐班列安全高效的優勢凸顯。疫情發生后，我國發往歐洲的國際郵件大量積壓。重慶市與中國郵政、海關總署合作，創新體制機制，依托中歐班列（渝新歐），為疏運國際郵件開辟一條新通道。
“中歐班列集結中心的建設，將進一步提升重慶的樞紐支撐能力，進一步帶動優勢產業集聚，平臺服務能力也將進一步提升。”胡紅兵說。
