新春走基層：表達最好新年禮 貴南高鐵千名建設者堅守工地 (3/12)

廣西新聞網河池2月12日訊（通訊員 莫小斌 周波臣 苗志彪）新春佳節，當人們還沉浸在節日期間喜慶祥和的歡樂之中時，貴南高鐵廣西段的施工現場機械轟鳴，一千多名建設者選擇奮戰在施工一線，全力以赴加快項目施工，以辛勤的汗水詮釋著獨特“年味”。

春節前夕，貴南高鐵九萬大山四號隧道的兩個作業面上的風槍作業、防排水施工依然在緊張有序地開展，挖掘機、運泥車進出隧道絡繹不絕，隧道三工區經理劉志勇和工友們每天都和上班一樣，早早來到了隧道的掌子面開始了一天的工作。“隧道目前的進度有些落后，在家待著過年心里也不踏實。”中鐵十八局貴南高鐵項目部三工區經理劉志勇對筆者說，他負責的這座隧道全長15485米，是貴南高鐵廣西段和廣西境內現有鐵路隧道中最長的一座，由于隧道處于喀斯特巖溶發育區，危巖落石、有害氣體以及大量的溶洞和溶腔給施工帶來了很大的難度，劉志勇告訴筆者，九萬大山四號隧道開工以來，就已經發現各類大小溶洞、溶腔34處，其中一處溶洞高40米，寬50米，縱向長40米，不僅是目前全線隧道挖掘過程中發現的最大溶洞，也是目前廣西所有鐵路隧道建設過程中遇見的最大溶洞，在全國鐵路隧道工程建設史上亦屬罕見，掘進一度受到影響，為了將進度搶回來，劉志勇和近百名工友們決定春節留在崗位繼續奮戰。功夫不負有心人，經過節日期間的努力，隧道掘進突破7800米大關，進度順利過半，受影響的進度終于被搶了回來。“這是給我們新年最好的禮物。”劉志勇高興地對筆者說。

筆者了解到九萬大山四號隧道同時也是全線最長隧道群——九萬大山隧道群的核心工程，是制約全線鋪軌通道的核心所在。“節日期間，我們將以每天15米的速度全力向前推進，預計到今年年底，九萬大山隧道群將可以實現基本貫通。”劉志勇說。

毛南族的莫順嚴、莫海東父子也是堅守隧道施工一線的人員之一，盡管家在本地，他們還是放棄了休息和串門走親戚的機會，莫海東告訴筆者，在高鐵工地務工的這些年，他家的生活有了很大改善。去年，毛南族整族脫貧更讓他們干勁十足，現在為讓毛南族老鄉們早日乘上高鐵，也成了父子倆共同的心愿。“家里的親戚朋友知道我們春節在高鐵一線做工，都很支持我們，我們能夠為我們家鄉的高鐵出一份力，也感到很開心”莫海東對筆者說。

箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模澆筑，在貴南高鐵的智能化軌枕生產廠同樣是一派熱火朝天的大干景象，50名工人熟練的操作電腦和智能機械臂進行軌枕生產的各項工序作業，為貴南高鐵廣西段今年中下旬將要開始的無砟道床試驗做好充分的準備。“今年春節期間，我們計劃生產三萬根軌枕，產值可以達到一千萬元。”中鐵十四局貴南高鐵智能軌枕廠經理羅麗軍對筆者說。

為了配合疫情防控，減少春節期間人員流動，進一步加快貴南高鐵建設，今年貴南高鐵廣西段共有一千多名建設者選擇留在一線工地上，單是貴南高鐵的智能化軌枕生產廠就有近百名工人，為了保障這些工人的生活條件，盡管已經幾年沒回東北老家并本來答應今年回家過年的軌枕廠后勤綜合保障負責人張富嶺還是給妻子李菽祥撥通了堅守工地的電話，讓他感動的是妻子不僅支持他的決定，還帶著孩子千里迢迢從東北老家趕到了施工現場，用自己的行動支持丈夫的工作。“他從事的是我們國家的高鐵建設事業，我很理解也很支持他，所以我帶著孩子到這里來，也幫他做一些力所能及的事，讓他安心工作。”李菽祥對筆者說。

大紅的燈籠高高掛，吉祥的春聯貼上門，筆者在貴南高鐵廣西段沿線各項目部走訪時看到，在各參建單位的辦公區和工人生活區，施工現場上除了緊張有序的施工氣氛外，更洋溢著濃濃的年味。為保障節日期間留守一線建設者就地過年不將就，云桂鐵路廣西公司和各參建單位開展了施工人員留崗情況的摸底工作，通過保障基本生活物資和防疫物資供應、給予留崗加班補貼、落實好工資和休假等待遇保障，讓所有堅守一線的建設者就地過年不將就。目前所有工資款項都已撥付到位，口罩、消毒液等防疫物資準備充足，現場施工安全有序可控。“今年過年留在工地干活挺好的，不僅為鐵路建設做了貢獻，收入相比平時也有了增長，家里人也很支持我，等后面疫情和生產任務都緩和，我再回家和家人團聚。”中鐵十四局貴南高鐵智能軌枕廠智能螺旋筋套管組裝設備操作手于博說。