黃百鐵路進度條刷新！全線最長橋梁進入連續(xù)梁施工階段

12月1日上午，隨著混凝土被緩緩注入連篆1號特大橋連續(xù)梁模板，黃百鐵路全線最長橋梁開始進入連續(xù)梁施工階段，標志著黃百鐵路廣西段橋梁工程全面進入上部主體結構施工環(huán)節(jié)，項目建設取得新突破。

連篆1號特大橋連續(xù)梁澆筑現(xiàn)場航拍圖。秦塬棋攝

位于百色市樂業(yè)縣新化鎮(zhèn)境內(nèi)的連篆1號特大橋全長4766.83米，是黃百鐵路全線最長橋梁。大橋三次跨越河流，受當?shù)亟煌�條件影響，環(huán)保壓力及施工難度較大，建設方優(yōu)化設計方案和施工工法，在確保施工安全的同時保證水源不受影響。

施工人員正在對連篆1號特大橋連續(xù)梁進行澆筑。 莫小斌攝

“我們在大橋跨越河道區(qū)域均采用連續(xù)梁設計，實現(xiàn)一跨過河，避免在河道區(qū)域內(nèi)設立橋墩對水資源環(huán)境造成影響。”云桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部橋梁工程師賓能旗說，施工方同時對連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆法進行施工，相較于傳統(tǒng)的懸臂梁掛籃施工，無需大型吊裝設備，不僅有效破解大型施工設備及物料的運送帶來的困難，還可節(jié)省工期2個月。

據(jù)悉，連篆1號特大橋連續(xù)梁開工后，黃百鐵路廣西段橋梁工程設計的21聯(lián)連續(xù)梁已有13聯(lián)進入施工階段，橋梁上部工程施工已全面鋪開。截至目前，黃百鐵路廣西段新建隧道33座已有7座實現(xiàn)安全貫通。

施工人員正在對連篆1號特大橋連續(xù)梁進行鋼筋綁扎作業(yè)。莫小斌攝

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道的標志性工程。項目預計2028年建成通車，屆時將成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道。

知多一點：

黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長約315公里，設計時速160公里，線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入百色站，共設黃桶、鎮(zhèn)寧、望謨、大樂業(yè)、凌云、百色等17個車站，其中黃桶、永樂鎮(zhèn)、百色為既有車站，其他為新建車站，建設工期5年。