突破500.3萬標箱！西部陸海新通道班列“箱”潮涌動

記者從國鐵南寧局獲悉，截至11月29日，西部陸海新通道班列累計發(fā)送集裝箱貨物突破500萬標箱、達500.3萬標箱，其中今年以來發(fā)送突破130萬標箱、達130.8萬標箱，同比增長55.3%。

11月29日，廣西欽州鐵路集裝箱中心站內，自動化龍門吊緊張有序作業(yè)。陳磊 攝

今年以來，西部陸海新通道班列發(fā)送出口貨物以化工品、機械配件、新能源汽車等為主，發(fā)送進口貨物以鋁礬土、煤炭、糧食等為主，其中從港口往內陸的上水方向累計發(fā)運65.7萬標箱、內陸往港口的下水方向累計發(fā)運65.1萬標箱，實現雙向發(fā)送基本均衡，同比增幅均超過五成，分別達58.9%、57.1%。其中，國鐵南寧局管內渠黎、鐘山石料，以及興義石膏粉、田東礦泉水、崇左食糖等“一單制”西部陸海新通道鐵海聯運項目取得重大突破，運量占全路“一單制”運量的35.2%。

11月29日，繁忙的廣西北部灣港欽州自動化碼頭，集裝箱有序堆疊擺放。何家海 攝

位于西部陸海新通道鐵海聯運樞紐的廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅介紹，今年來自泰國、莫桑比克、印尼等國家的紙漿、鋰輝石、橡膠等進口貨物增幅較大，重慶的發(fā)電機組、廣西的汽車零配件等出口貨物增幅明顯。為滿足運輸需求，車站優(yōu)化運輸組織，今年累計6次刷新單日裝卸車作業(yè)次數紀錄，最高達1405車。

廣西是西部陸海新通道陸海交互門戶，在西部陸海新通道建設中有著極其重要的地位。近年來，國鐵南寧局聚焦通道安全暢通、運輸高效有序、港口擴能優(yōu)服、物流提質增效、產業(yè)融合發(fā)展，高水平共建西部陸海新通道。

11月29日，一趟滿載集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯運班列，從欽州港東站緩緩駛出。何家海 攝

前不久，作為西部陸海新通道鐵海聯運班列進出北部灣港的重要“咽喉”的馬皇站完成第二階段改造施工，為通道核心節(jié)點運輸效能提升奠定基礎。這些年，國鐵南寧局先后完成“東線”焦柳鐵路和黎欽、南防鐵路等電氣化改造，主要干線運輸能力提升6.5%，推進南防、欽港等鐵路達速工程建設，提升沿海地區(qū)緊張區(qū)段通道能力。此外，完成鐘山、田東、南寧國際鐵路港等28個貨場升級改造，每年提升貨場辦理能力3300萬噸，同時協調港口企業(yè)對防城港、鐵山港、欽州港等專用線進行適應性擴能改造，每年增加辦理能力1000萬噸。

為擴大西部陸海新通道班列輻射范圍，國鐵南寧局分品類打造鐵海快線產品，構建鋁石、煤石雙重運輸通道，并聯合中鐵國際多式聯運公司與中谷物流、信風海運等物流企業(yè)，開創(chuàng)多式聯運“一單制”運輸服務新模式，實現多船企、多港口、多品類全面發(fā)展。根據客戶運輸需求，國鐵南寧局協調上級部門增加班列線條，跨局始發(fā)圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的15條，在當前26條跨局圖定班列運行線條中占比57.7%，串聯起成都、重慶、貴陽等西南城市與防城港、欽州、湛江等港口，并實現與中歐班列無縫對接，有效銜接“一帶”與“一路”，為暢通國內國際雙循環(huán)注入了強勁動能。

11月29日，廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，貨輪正吊裝集裝箱貨物。陳磊 攝

從最初“一條線”到如今“一張網”，西部陸海新通道打通跨區(qū)域物流“經脈”，把不同產業(yè)串珠成鏈，成為黃金物流通道，也是產業(yè)融合走廊。國鐵南寧局與北部灣港聯合成立鐵海聯運運營平臺，推動碼頭與鐵路資源共享，實現港口與鐵路系統(tǒng)實時對接，打破行業(yè)信息壁壘，成為全國多式聯運監(jiān)管模式典范。依托95306系統(tǒng)實現“一次錄入、全程共享”，整合港口、鐵路、海關數據，完善路港企信息共享平臺功能，實現貨物在港、在途、在站狀態(tài)實時感知，有效壓縮企業(yè)查詢貨物狀態(tài)響應時間，助力物流效率大幅提升。

“從首個百萬標箱耗時4年多，到第五個百萬標箱僅用240多天，運量增速持續(xù)加快，彰顯出新通道強勁的發(fā)展活力與輻射效能。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運輸營銷部副主任鐘朝文表示。    如今，經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，形成縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流大動脈。今年前三季度，西部地區(qū)經西部陸海新通道進出口6115億元，增長19.3%，拉動西部地區(qū)外貿增長3.4個百分點。