攻堅世界級“水上電梯”！百色水利樞紐通航設施工程建設進入全面沖刺階段

日前，國家西部陸海新通道西線關鍵節點工程——百色水利樞紐通航設施工程建設取得階段性進展。截至2025年10月上旬，項目總投資累計完成約73%。世界最大卷揚式垂直升船機的核心部件——主提升機已通過出廠驗收，標志著工程進入全面沖刺階段。

項目施工現場。秦軍 攝

項目施工現場航拍。秦軍 攝

10月13日，記者在施工現場看到，建設團隊正全力推進下游升船機系統通航渡槽、塔樓及輔助船閘的混凝土澆筑施工，目前已完成總量約60%。面對峽谷高邊坡施工挑戰，建設團隊創新研發貼坡錨索一次成型技術，實現開挖與支護同步進行；針對高聳薄壁塔樓結構，采用整體液壓爬模系統，有效保障施工安全與效率。

項目施工現場。記者 黃騰 攝

據了解，9月22日，百色升船機的“動力中樞”——主提升機在湖北宜昌正式交付。其核心卷筒單體重達280噸，創下世界紀錄。值得關注的是，百色升船機共擁有三項“世界之最”：不僅核心卷筒組尺寸最大，其船廂規模在全球同類型設備中居首位，同時在全平衡鋼絲繩卷揚式垂直升船機領域，其1.07萬噸的提升重量也達到了世界之最。

百色升船機主提升機。（百色樞紐通航投資有限公司供圖）

“可以將升船機形象地理解為船舶乘坐的電梯。”百色水利樞紐通航設施工程土建Ⅳ標項目副經理兼總工程師蔡國輝介紹，“船舶從下游航道駛入承船廂后，將被垂直提升至上游水庫航道，克服約113.6米的水位落差。”

項目現場升船機通航原理圖。記者 黃騰 攝

百色水利樞紐通航設施工程采用“上游省水船閘+中間渠道+下游升船機”的創新組合方案，線路全長約4384米，設計通航標準為2×500噸級船隊兼顧1000噸級單船。項目建成后，將結束右江20年斷航歷史，年單向通過能力可達602萬噸，形成西南地區經平陸運河直達北部灣的最便捷出海通道。

百色水利樞紐通航設施工程演示圖。（百色樞紐通航投資有限公司供圖）

項目施工現場。秦軍 攝

百色樞紐通航投資有限公司黨委副書記禹霞表示，整個工程力爭2026年年底實現試通航目標。屆時，千噸級船舶可從云南富寧港經百色水利樞紐通航設施及平陸運河直通大海，西南地區貨物出海航程將大大縮短，為地區經濟高質量發展注入新動力。

項目施工現場。秦軍 攝