8月16日下午,裝載40標箱1180噸水泥熟料的班列從廣西融安縣浮石站出發,將經由欽州港東站出海運往華南沿海地區助力基礎建設。這是廣西融安開出的首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列,意味著西部陸海新通道再增添一條新路線。
8月16日,廣西融安首趟西部陸海新通道鐵海聯運班列出發。通訊員 封榮權 攝
班列首發儀式。通訊員 林鶴 攝
廣西石灰石資源豐富,具有分布廣、質量好、儲量大等優勢,其中桂北地區較為集中,是水泥的主要原料。長期以來,廣西生產的水泥主要在區內銷售,近年來,隨著本地水泥企業年產量的提升,為幫助本地水泥企業拓展區外市場,國鐵南寧局強化與企業對接,深入了解企業產品銷售去向情況,按“一企一策”“一品一策”為水泥制定鐵路運輸方案,促成本趟“融安—北部灣港”鐵海聯運班列開行。
融安縣浮石鐵路貨場。通訊員 袁晟 攝
據廣西融安魚峰水泥有限公司總經理覃澤奮介紹,該公司水泥熟料年產量170萬噸,原來主要通過公路銷往柳州、河池、桂林等地。而交通運輸成本是制約水泥銷售半徑的重要因素,通過鐵路運輸大大降低了運輸成本。借助鐵海聯運,預計每月外運量將超過1萬噸,每年銷售額可增加約2400萬元,也讓企業實現水泥熟料門到門、門到港、港到門的一站式運輸,助力產品通向區外、海外市場。
工作人員正在組織班列裝車。通訊員 張文健 攝
據國鐵南寧局數據顯示,自2017年首趟“北部灣港—重慶”西部陸海新通道鐵海聯運班列開行以來,運量就保持高速增長,從2017年3382標箱發展到2022年75.6萬標箱,增長223倍。運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個。為助力區內更多企業發展業務,近年來先后開通“北部灣港—玉林”“貴港—北部灣港”“賀州—湛江—寧波”等鐵海聯運新路線,以大運量、全天候、低成本、高效率的運輸優勢不斷拓展廣西企業的“朋友圈”。
工作人員正在檢查裝車情況。通訊員 張大良 攝
下一步,國鐵南寧局將持續關注社會運輸需求,不斷提升保通保暢能力,讓西部陸海新通道運輸優勢惠及更多的企業。今年截至8月15日,西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物52.6萬標箱,同比增長13%。