新華社蘭州3月4日電 題：“鋼鐵駝隊”護航忙
新華社記者 李杰
暖陽播撒，初春的寒意，漸漸消散。
27歲的陳尚文，筆直站立在鐵軌旁，望著遠方的中歐班列緩緩駛來。列車進站后，陳尚文半蹲著接車，眼睛不停地“掃描”車下部件。
陳尚文是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的一名貨車檢車員，主要負責檢查車體狀況，通過對列車基礎制動裝置、車鉤緩沖裝置、懸吊部件等重點部位“推、拉、敲”，及時準確地發現和消除各類故障隱患。
車停穩后，陳尚文便開始用手中的檢車錘，從廂體到車輪，從側面到底部，反復敲打。一天下來，陳尚文累計對170多節車廂進行“把脈問診”。
“敲打聲沙啞，就要重點關注部件裂紋，同時觀察部件連接緊固情況。”陳尚文說，中歐班列運行距離長，檢修采取最高標準，我們的任務就是確保車上的每一個零件都不能“帶病上路”。
陳尚文所在的蘭州西車輛段，是陸上絲綢之路重要鐵路樞紐，承擔著來自隴海線、蘭渝線、蘭新線等五條線路匯聚的中歐、中亞等國際班列車輛檢修工作。
受新冠肺炎疫情影響，國內至歐洲的各類物流通道受到不同程度影響，而中歐等國際班列作為陸路運輸通道上的“鋼鐵駝隊”，有效保障著國際貨運需求。“為了確保國際班列準點、安全運行，我們必須在有限的時間內進行檢修，壓力格外大。”蘭州西車輛段段長支小紅說。
原來，國際班列的檢修從站場30多公里外便開始了，鐵軌布設的高速攝像機等設備會將車體拍照、掃描，傳輸至動態檢車分析室進行預分析。進站后，檢車員又會現場檢查，一般問題，通過更換零部件解決，若發現危及行車安全的大問題，則會扣下車輛進行檢修。
今年以來，陳尚文明顯感覺到忙碌。過去，每天檢修車廂不超過140節，但現在每天都檢修170多節車廂。“由于檢修任務增重，午飯大多時候，都要等到下午兩三點才能吃上。”陳尚文說。
支小紅介紹，今年截至目前，通過蘭州西車輛段檢修發出的國際班列已經超過1600列，同比增長達70%以上。“雖然檢修任務變重，但看著走出國門的貨運列車不斷增多，大家都干勁十足。”支小紅說。
約莫半小時，陳尚文結束了檢修工作，目送著列車安全出站后，轉身拎起檢車錘，又開始了新一輪工作。
