白居寺長江大橋主塔中橫梁混凝土澆筑完畢 預計2021年底建成

　　工人在加緊施工。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

　　華龍網-新重慶客戶端10月20日19時訊（記者 董進 通訊員 童作欣）今（20）日下午，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔的中橫梁混凝土，先后澆筑完畢。這也標志著白居寺長江大橋主塔施工取得階段性勝利，本次中橫梁的順利澆筑為明年大橋主塔封頂打下了堅實的基礎。

　　是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋

　　據中交二航局重慶白居寺長江大橋項目部副經理劉穎介紹，白居寺長江大橋主橋長1384米，為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。

　　大橋上層為雙向8車道，下層為規劃的軌道交通18號線預留過江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結構，高236米，相當于84層樓高，是重慶主城區內在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個節段，本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節段，橫梁長70米，高為8-31米的漸變高度，兩個主塔5個節段共澆筑約1萬方C55高標號混凝土。

　　重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔中橫梁混凝土先后澆筑完畢。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

　　使用“智能建造”多項手段 預計2021年年底建成

　　大橋橋塔外形為水滴形，中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面，相較于常規矩形橋塔來說具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難、施工工效低等難點。

　　為保證工程質量，建設團隊結合重慶市《2019年“智慧工地”建設技術標準》和文件要求制定了《項目BIM技術應用實施方案》，以智能化手段增強質量管控能力。工程師們利用BIM技術建立工程1:1模型，將關鍵部位和結構復雜部位生成三維模型；利用BIM技術建立鋼筋模型，通過智能化手段生成鋼筋配料單，在空間扭曲、箍筋尺寸復雜多樣，鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實現了鋼筋精確配料。項目部通過智慧工地建設的一系列創新舉措，為大橋建設推進插上了騰飛的翅膀。

　　據了解，白居寺長江大橋預計2021年底建成，大橋連接大渡口區和巴南區，建成后將成為重慶市東西向的交通大動脈，對進一步推動江津雙福片區、九龍坡巴福片區、大渡口區、巴南區發展，帶動兩側土地開發提供有力保障。