寧夏新聞網訊（記者 楊洲）9月17日，記者從寧夏回族自治區政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，目前，寧夏取消省界收費站推進情況進展順利，計劃10月15日完成全部7處省界收費站拆除任務，10月20日完成全部門架系統設備安裝和ETC車道升級改造工作，10月底前完成全區調試工作。
據寧夏回族自治區交通運輸廳副廳長蔣文斌介紹，寧夏取消省界收費站總體任務主要是：10月31日前，完成建設234套ETC門架系統，改造457條ETC車道，拆除7處省界收費站，升級改造82處入口稱重檢測設施設備，升級改造電子收費結算管理中心系統，完成系統網絡及網絡安全建設。12月31日前，完成部省系統功能并網聯調測試、安全入網專項測試，適時實現新舊系統切換，基本取消全區高速公路省界收費站。
截至9月15日，234套門架系統和457條ETC車道改造全部開工建設，已完成30套門架系統建設和41條ETC車道改造，計劃9月底完成全部門架吊裝工作，10月20日完成全部門架系統設備安裝和ETC車道升級改造工作，10月底前完成全區調試工作。目前，已拆除京藏高速惠農主線收費站、青蘭高速隆德主線和沿川子收費站、銀巴高速收費站收費大棚，計劃10月15日完成全部7處省界收費站拆除任務。已建成77處入口稱重檢測設施設備，完成率93.9%。
寧夏交投集團作為ETC總發行方，與15家銀行達成發行合作協議，目前可在26個高速公路收費站和9家銀行339個網點免費辦理ETC發行業務。寧夏線上發行平臺已正式運行，支持合作銀行線上發行ETC。截至9月15日，寧夏本籍車輛發行總量為62.75萬張，完成總任務的53.58%。
據介紹，下一步，寧夏回族自治區交通運輸廳將按照交通運輸部《收費公路車輛通行費車型分類》標準，抓緊推進貨運車輛車型收費標準費率測算工作，盡快完成全區高速公路貨運車輛車型收費標準調整方案，報自治區政府審批。同時，積極組織協調15家合作銀行加快ETC發行，并拓展ETC服務功能，鼓勵、推廣ETC在機場、火車站、停車場等涉車場所的應用，讓大家更多地享受ETC帶來的便利。
答記者問：
問：年底取消高速公路省界收費站，時間這么緊、投資這么多，難度這么大，大力推廣使用ETC，能給群眾出行帶來什么便利和好處？
答：安裝使用ETC，能夠為有車一族上路帶來極大的便利。一是省時，據統計，1條ETC車道的通行能力相當于5條人工收費車道，車輛平均通過的時間由14秒，減少到3秒，不用再排隊繳費；二是省錢，省錢不僅僅是省油費，使用ETC后，全國范圍內對客、貨車輛ETC用戶都給予通行費至少5%的優惠。三是省心，ETC實現一張卡就能走遍全國高速公路，群眾出行不用再攜帶較多現金、擔心財產安全。
問：家住農村，平時很少出遠門，基本不上高速，取消省界高速公路收費站后，未安裝ETC的車輛還能行駛高速公路嗎？
答：取消省界收費站后，按照不停車快捷收費通行要求，現有入/出口收費站逐步改造為以ETC車道為主、ETC/MTC混合車道為輔的設置模式，就是在出入口收費站仍將保留少量用以應急的人工收費車道，處理諸如暫未安裝ETC車載裝置的車輛以及ETC車載裝置設備出現故障的車輛，這些車輛可以采用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡交費的方式，行駛高速公路。但這些車輛通行效率明顯偏低，在車流量大的出入口收費站，經常會發生排隊現象，并且無法享受通行費打折優惠。因此，從便利公眾自身的角度，我們還是建議車輛盡可能安裝使用ETC，這既不會增加成本，還可以快捷通行，并享受通行費打折優惠，同時還能夠提高高速公路的運輸效率、促進節能減排，是一件能夠真正實現一舉多得，共贏共享的好事。
問：取消高速公路省界收費站后新的車型分類標準有哪些變化？何時開始執行？
答：2003版《收費公路車輛通行費車型分類》于2003年10月1日開始實施，收費車型分為客車和貨車兩大類。客車按照車輛出廠后國家有關行政主管部門核定的座位數進行分類，貨車按照車輛出廠后國家有關行政主管部門核定的額定載質量進行車型分類。
與2003版標準相比，新標準主要做了以下幾個方面的修訂：一是車輛類別體系方面：新標準中在客車和貨車分類基礎上增加“專項作業車”大類。二是客車分類參數方面：新標準中客車按照公安機關交通管理部門機動車注冊登記的車輛類型和核定載人數分類。三是調整1類客車分類界限值：新標準中1類和2類客車分類界限值由核定載人數7人修訂為9人。四是貨車分類參數方面：新標準中各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。五是調整1類貨車分類界限值：1類和2類貨車分類界限值確定為車長小于6米且最大允許總質量4.5噸。六是補充六軸以上貨車分類規定：新標準明確規定根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行。七是明確專項作業車分類規定。
新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》于2020年1月1日起在全國范圍統一執行。
問：取消高速公路省界收費站后，為什么要優化“綠色通道”政策？具體如何優化？
答：我們將繼續按照有關規定，嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。取消高速公路省界收費站后，“綠色通道”政策在執行過程中會面臨以下問題：一是鮮活農產品運輸車輛仍然需要停車查驗，無法實現不停車快捷通行，影響其通行效率；二是部分省份在全國統一的《鮮活農產品品種目錄》外，又自行增加了一些新的品種，導致省際之間政策不統一的問題；三是跨省通行車輛由各省多次交費合并為在出口一次交費，單次交費金額大幅增加，通過假冒鮮活農產品運輸車輛偷逃通行費的現象將大量增加，擾亂公路貨運市場秩序，損害高速公路投資者的合法權益。
針對這些問題，我們在繼續嚴格執行“綠色通道”政策的同時，將通過優化服務、調整查驗方式、建設信用體系等措施，提升服務能力。一是明確整車合法裝載運輸全國統一《鮮活農產品品種目錄》內產品的車輛，繼續免收車輛通行費。二是鮮活農產品運輸車輛通過安裝ETC車載裝置，在高速公路出、入口使用ETC專用通道，實現不停車快捷通行。三是鮮活農產品運輸車輛駛出高速公路出口收費站后，在指定位置申請查驗。經查驗符合政策規定的，免收車輛通行費。四是建立預約服務制度，鮮活農產品運輸車輛通過網絡或客服電話系統提前預約通行，避免出現先扣費再退費的現象。對未提前預約即進入高速公路的鮮活農產品運輸車輛，將按照有關規定辦理退費，保護車輛所有者的合法權益。五是建立信用體系。對一年內混裝不符合規定品種（或物品）超過3次或者經查驗屬于假冒的鮮活農產品運輸車輛，記入“黑名單”，在一年內不得享受任何車輛通行費減免政策，并將有關失信記錄計入全國信用信息共享平臺；對信用記錄良好的車輛，逐步降低查驗頻次。
問：近期外省個別地方發生ETC卡盜刷現象，請問ETC卡是否存在安全隱患？
答：我們知道目前ETC卡共有三種形式：第一種是交通行業發行的單用途ETC儲值卡（不具備金融功能），先儲值，后消費。在《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》中特別提出：停止ETC儲值卡的發行，逐步減少ETC儲值卡使用，可以根據客戶需求將既有儲值卡轉換為記賬卡，允許ETC用戶綁定銀行賬戶和支付賬戶。
第二種是交通行業與銀行聯合發行“二合一”的ETC聯名卡，該卡同時具有ETC記賬卡功能和銀行儲蓄卡或信用卡功能。現在部分銀行與ETC發行機構合作推出的是“二合一”的聯名信用卡，推出聯名儲蓄卡的銀行較少。
第三種是由交通部統一規范發行的中國交通ETC通行卡，客戶持有一張中國交通ETC通行卡（不具備金融功能）可綁定銀行儲蓄卡、信用卡或第三方支付賬戶，推薦綁定信用卡。車載設備里面插入的是中國交通ETC通行卡，此卡只支持ETC通行繳費，不具備其他金融功能，安全性更高，不用擔心被盜刷，也不用為了保障資金安全而在不用的時候把卡片從車載設備中拔出，更安全快捷。
針對近期個別地方發生的盜刷現象，交通運輸部已經下發通知，督促指導ETC發行服務機構和合作銀行，立即停止發行“二合一”聯名卡。如用戶確實需要，發行時應默認關閉“閃付”及“小額免簽免密”服務。在此，我們也提醒使用“二合一”聯名卡的ETC卡用戶，盡快撥打開卡銀行的客服電話關閉“雙免”功能。
