中新網2月28日電 28日，交通運輸部部長李小鵬透露，到去年底，農村公路總的里程已經達到405萬公里，有99.64%的鄉鎮都通了硬化路，有99.47%的建制村通了硬化路。
今日，國新辦舉行新聞發布會，請交通運輸部部長李小鵬、副部長劉小明介紹深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發展有關情況，并答記者問。
會上有記者提問：想請問一下李部長，今年也是習近平總書記就“四好農村路”作出重要批示的五周年，作為鄉村振興的重要的新興力量，請問交通運輸行業為農村的老百姓帶來哪些福祉？
李小鵬用三句話說明了五年來的成績：一是農村路網的規模不斷擴大；二是共建共治的格局已經形成；三是服務水平不斷提升。
李小鵬指出，在路網規模方面，五年來，新建改建了農村公路139.2萬公里，到去年底，總的里程已經達到405萬公里，有99.64%的鄉鎮都通了硬化路，有99.47%的建制村通了硬化路。在治理的格局方面，31個省(區、市)都高度重視，出臺了推進“四好農村路”建設實施意見，或者是把這項工作納入到政府考核體系中去，共建共治的格局已經初步形成。在運輸服務方面，通了路就要通車，到去年底有99.1%的鄉鎮和96.5%的建制村都通了客車，通了客車以后，農民朋友出門水泥路、出門硬化路、抬腳上客車，行動就更加方便了。
李小鵬提到，在看到成績的同時，也清醒的認識到目前存在的問題和不足。
首先是建設的需求依然巨大。大家可能會問，不是都說百分之九十九點幾的鄉鎮都通了硬化路，怎么還要大規模建設呢？中國太大了，0.1個百分點就代表一個很大的數字，還有很多的農村還沒有通硬化路。
二是養護的問題依然突出。路建好了，怎么養護、怎么管理？雖然有了初步的體制機制，但是還很不健全。
三是出現一些“油返砂”、“暢返不暢”的現象，或者由于早期建設的標準不高，或者由于其他的問題，從過去的暢通又出現不暢通的問題。
四是法律法規制度標準還不健全。最后是主體責任沒有完全落實到位。
李小鵬表示，所有這些問題都必須要高度重視，認真的加以解決。同時。李小鵬表示，下一步交通運輸部做好“四好農村路”的工作，總體看還是三點：
第一，加大投入的力度，加快建設的進度，把短板補齊。
第二，完善規劃、完善政策、完善法規、完善標準。在規劃方面，交通運輸部正在準備制定農村公路中長期發展綱要，在政策方面，交通運輸部正在起草并且將要出臺《關于推進“四好農村路”高質量發展的意見》。在法規方面，交通運輸部已經起草了《農村公路條例》，這個條例前不久向社會公眾已經征求了一次意見，現在交通運輸部正在根據大家的意見進行修改完善，將來按照程序逐步履行立法的程序，爭取早日出臺。
第三，加大落實的力度。農村公路建設和所有各項工作一樣，需要認真的抓好落實，各個地區、各個地方，特別是在基層在抓落實的具體的措施和辦法，比如說在一些地區已經實行了“路長制”，通過路長調動當地的積極性，促進當地做到“四好”。這個經驗正在進行推廣。再比如還要積極的推進“四好農村路”示范縣的各項工作，通過示范縣帶動更多的地區來搞好“四好農村路”建設。
