新華社合肥10月13日電題：巢湖：村里來了新“客”
新華社記者周暢、張錚
早上7點(diǎn)，家住安徽巢湖市銀屏鎮(zhèn)的張進(jìn)良就提著雞蛋、蔬菜，等著進(jìn)城的H113路公交車，去看望住在巢湖城區(qū)的兒子。
“以前路上跑的都是私人面包車，時(shí)間不固定，進(jìn)趟城經(jīng)常要等個(gè)把小時(shí)，不安全還經(jīng)常漲價(jià)。現(xiàn)在有了半小時(shí)一趟的公交車，進(jìn)城看兒子孫子方便多了，他們也放心多了。”79歲的張進(jìn)良說。
張進(jìn)良感受到的，是巢湖2017年啟動(dòng)城鄉(xiāng)公交一體化改造帶來的“福利”。
“過去的農(nóng)客車輛車容車貌差，服務(wù)質(zhì)量不高，班次、時(shí)間都不固定，遇到高峰期還會(huì)擅自漲價(jià)。”巢湖市交通局綜合運(yùn)輸科葛慶兵說，巢湖市原有客運(yùn)公司車輛多為掛戶經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)主體多、小、管理不規(guī)范、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。
為進(jìn)一步規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，更好服務(wù)群眾出行，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，巢湖市按照“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、國(guó)有化運(yùn)營(yíng)”的原則，啟動(dòng)了城鄉(xiāng)公交一體化改造工作。截至2018年8月底，巢湖市258臺(tái)農(nóng)客車輛全部退出經(jīng)營(yíng)，城鄉(xiāng)公交共投入運(yùn)營(yíng)車輛150臺(tái)。
這150臺(tái)黃色的城鄉(xiāng)公交車，不斷穿梭在巢湖的城市和鄉(xiāng)村之間，讓城鄉(xiāng)距離被拉近。“上班、上學(xué)、賣菜可以坐著公交來回，村里的農(nóng)副產(chǎn)品都賣得更多了。”在銀屏鎮(zhèn)芙蓉村黨總支書記張辰生看來，城鄉(xiāng)公交給村民的工作、生活都帶來了便捷。
城鄉(xiāng)公交執(zhí)行政府核定的2元（非空調(diào)開放月）、3元（空調(diào)開放月）票價(jià)，降低了群眾的出行成本，提高了群眾的出行品質(zhì)和安全。以距離巢湖市最遠(yuǎn)的欄桿集鎮(zhèn)為例，以往單趟需要12元，現(xiàn)在城鄉(xiāng)公交執(zhí)行政府核定的2元票價(jià)，一天往返出行就可以省下20元。“這對(duì)村民來說是最切實(shí)的實(shí)惠。”葛慶兵說。
自從通了城鄉(xiāng)公交車，23歲的張慧敏就過起了“公交上下班”的生活。在巢湖開了新娘跟妝工作室的張慧敏，在城鄉(xiāng)公交開通前，為了節(jié)約往返成本，只能擠在城里的哥哥嫂子家中住。在城鄉(xiāng)公交開通后，她就像是有了上下班的“2元專車”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，巢湖市目前開通城鄉(xiāng)公交主線路22條，設(shè)置站點(diǎn)342個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)764公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率達(dá)100%，行政村公交覆蓋率達(dá)95%以上。
