鄭志明：五菱傳奇的守護人
廣西新聞網(wǎng)-廣西日報記者 趙 超
“在秋名山等你”——這句電影中的對白，在網(wǎng)上被網(wǎng)友演繹成五菱汽車的傳奇。而鄭志明正是這個傳奇的守衛(wèi)者，他用精湛的技藝守護著五菱汽車的質(zhì)量。
做鉗工時，他的技術(shù)就很牛，手工劃線鉆孔能控制在0.05毫米以內(nèi)，銼削平面可以控制在0.005毫米以內(nèi)。后來做自動化裝備，他又成了“國家級技能大師”，每年自主研發(fā)項目數(shù)十項，為廣西汽車生產(chǎn)源源不斷提供新設備，提高了效率，降低了成本。
品質(zhì)路線堅守者
2016年，柳州汽車產(chǎn)銷量約245萬輛，產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量近1/10，這意味著中國每生產(chǎn)10輛汽車，就有近1輛是“柳州制造”。
創(chuàng)造傳奇，質(zhì)量先行。在中國西南最大的汽車零部件生產(chǎn)基地——廣西汽車集團，首席專家鄭志明用心守護著柳州汽車的質(zhì)量。
前段時間，鄭志明遇到了一個棘手的問題：一批用自主研發(fā)的機器人生產(chǎn)線試生產(chǎn)的后橋殼焊接總成產(chǎn)品，送檢結(jié)果焊縫不達標。
后橋是驅(qū)動車輛移動的重要部件，由上下兩個殼體和兩端的兩個法蘭頭及其它零件組成。后橋機器人焊接生產(chǎn)線的主要任務是把后橋各個散件精密無縫地焊接起來。如果不能解決焊縫熔深不合的問題，將影響整個汽車生產(chǎn)線的研發(fā)進度。
如何實現(xiàn)焊縫的完美結(jié)合？夜深人靜，鄭志明不斷推敲、測試。3個月的時間，他成功研制出一套新的設備——整圓專機，巧妙的工藝讓一個個后橋總成實現(xiàn)完美焊接。新生產(chǎn)線的操作工人由原來的12人減到6人，既節(jié)省了人力成本，又提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
企業(yè)發(fā)展開路人
入職20年來，鄭志明用自己的技能，為柳州汽車的傳奇一路保駕護航。
開發(fā)新產(chǎn)品，他是急先鋒。當“都市清風”系列微車必須在一個星期內(nèi)試制出一批制動支架時，鄭志明在沒有沖壓模具、沒有專用設備的前提下，憑著過硬的鉗工技能和對機械圖紙良好的領(lǐng)悟能力，手工劃線、敲打、焊接，按時完成了任務；當“五菱之光”系列微車零部件需要上質(zhì)量、上批量時，他帶領(lǐng)同事開發(fā)研制了車前軸總成焊接流水線上工裝夾具、車后橋殼總拼和分拼焊具等100多套工裝夾具……
產(chǎn)品上產(chǎn)量，他是開路人。2005年，上汽通用五菱公司年產(chǎn)量定為30萬輛，這對零部件供應提出了更高要求。在接到“五菱之光”車前車架總成焊具制造任務后，鄭志明和同事一道加班加點，僅用5天就把至少需要半個月才能完成的一套大型焊具制作完畢，每做一件產(chǎn)品比原來節(jié)省22秒。
后橋總成制動器間隙調(diào)整自動化、減速器噪音攻關(guān)項目、后橋螺栓及半軸油封自動壓裝設備……每年，鄭志明都在技術(shù)上進行創(chuàng)新，大大提升了汽車配件生產(chǎn)的機械化率和配件的精度。這些年，他先后獲得國家發(fā)明型和實用型專利各一項，多項成果獲廣西先進工藝裝備及先進設備改造評比一、二、三等獎，鄭志明本人也被評為國務院特殊津貼專家、全國技術(shù)能手、廣西勞動模范。
創(chuàng)新路上急先鋒
從一名普通鉗工到從事機器人裝備研發(fā)制造，在旁人看來，其間或許經(jīng)歷太多艱辛，但在鄭志明眼中，這不過是順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自然蛻變。支撐這個轉(zhuǎn)變的，是一顆匠心。
2014年，以鄭志明命名的“國家級技能大師工作室”正式掛牌成立。當年，工作室便完成工藝裝備自主研制項目18項，交付使用工藝、工程裝備共24臺套。其中，自主研發(fā)集成機器人工作站項目5項，投產(chǎn)設備9套；自動焊接專機項目3項，投產(chǎn)設備4臺；裝配專機項目8項，投產(chǎn)設備9臺；其它工裝設計項目兩項，投產(chǎn)設備5臺。自主研制工藝裝備的交付投產(chǎn)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟效益1216.5萬元，減少生產(chǎn)操作崗位40個。
此后每年，鄭志明帶著工作室成員，以自主研制項目超90項、投產(chǎn)設備超過100臺套的速度，在創(chuàng)新的路上奔跑。
2017年，鄭志明大師工作室的計劃是改造3條以上的較大生產(chǎn)線，創(chuàng)新成果超50臺套，產(chǎn)值超3200萬元，通過創(chuàng)新實現(xiàn)減少操作崗位30個。
