重磅思考
□河南 劉劍飛
韓國官方數(shù)據(jù)顯示，2010年只有68名中國人在韓國濟州島取得駕照，但到2014年猛增至991人。截至5月，今年濟州島已向1093名外國人發(fā)放了駕照，其中中國人占了90%。（相關報道詳見本報今日A1疊22版）
短短幾年間，這組數(shù)字實現(xiàn)了幾倍增長，足以說明中國人赴濟州島考駕照的火爆程度。國人為何熱衷赴韓考駕照，原因有二：一是駕考制度簡單——韓國政府規(guī)定只要接受13個小時的正規(guī)培訓，通過考試，幾天后就能獲得駕照；相比之下，在國內考駕照，要通過科目一、二、三、四，這些考試完畢，順利的話，短則兩三個月，長則半年一年，甚至更長時間。二是費用少——目前，國內一些三四線城市學車費用動輒三四千，大城市的費用更超過五千元，而在韓國，費用僅不到中國一半。除了這些，韓國還大幅簡化場內技能測考項目，難度甚至被人形容為“閉著眼睛也能通過”。而在國內，場內測試繁瑣、復雜。
如果覺得這樣簡單的駕考制度，會帶來交通隱患，那么下面一組數(shù)據(jù)無疑能消除這種顧慮：自2011年6月，韓國簡化駕考制度后，交通事故發(fā)生率不但沒有增加，反而出現(xiàn)了降低。韓國警察廳的數(shù)據(jù)也顯示，2011年6月后的1年間，每1萬名新增駕照獲得者中，平均發(fā)生交通事故61.45起；相較駕考制度簡化前的79.6起，減少了22.8%。可見，簡化駕考制度，和交通事故并沒有因果關系。
有比較才有選擇。要杜絕國人赴韓駕考，不如從我國駕考制度改革著手。目前，我國正推行自主預約考試和自學直考，這些都是駕考改革的有效嘗試。但是，除了考試方式的改革，還需要在考試程序、考試時間、考試費用等方面進行改革，以精簡程序、減少費用、縮短時間，提升考試質量。國內駕考改革到位，公眾在國內能輕松拿到駕照，自然不會舍近求遠，遠赴韓國考駕照了。
